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Ouagadougou : Un crash, des interrogations

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Samuel Etoo soumis des interrogations, son passeport confisqu Emir Abdelkader 0 2014-07-06 10:24 PM
Interrogations sur le crash de lavion libyen en Tunisie Emir Abdelkader 0 2014-02-23 09:38 AM
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2014-07-25
 
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  Emir Abdelkader    
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Manqool Ouagadougou : Un crash, des interrogations

Ouagadougou : Un crash, des interrogations






Le vol AH 5017, en partance de Ouagadougou et destination dAlger, sest cras, hier matin, aux abords de la ville de Gao, au Mali. Les conditions du crash de lavion affrt par Air Algrie la compagnie espagnole Swiftair restent inconnues.


Il est 1h17 quand le MD-83 de la compagnie espagnole de leasing arien, Swiftair, affrt par Air Algrie, se positionne pour son dcollage sur la piste 22 de laroport international de Ouagadougou au Burkina Faso. Le vol rgulier AH5017 avec son bord 116 passagers, dont 6 Algriens et 50 Franais, dcolle destination dAlger avec une mto complique, annonant la possibilit dorages lectriques pars dans toute la rgion du Sahel. Le vol se droule normalement, 1h55, selon le communiqu officiel dAir Algrie, le dernier contact radar a eu lieu dans la rgion de Gao au nord du Mali, il devait atterrir Alger 5h11.
Les informations officielles donnes auparavant avaient annonc une perte de contact 50 minutes aprs le dcollage et un ordre de changement de cap donn par la tour de contrle de Niamey pour viter des formations orageuses. Lappareil narrivera jamais destination. Air Algrie annonce officiellement le crash 11h travers un communiqu et met la disposition des familles un numro de tlphone. Une cellule de crise est immdiatement installe Alger ; regroupant plusieurs dpartements, elle se charge de coordonner les recherches et de distiller linformation, le ministre des Affaires trangres est aux commandes.
Le Quai dOrsay et lambassade de France Alger aussi installent des cellules de crise, vu le nombre de Franais bord du vol AH5017. Dailleurs, sur place, ce sont les forces franaises des diffrents dispositifs (Barkhane et Epervier) qui entament les premires recherches. Deux Mirages 2000 de reconnaissance dcollent de NDjamena en dbut daprs-midi et se dirigent vers Gao. Larme de lair algrienne, qui dispose dnormes moyens ariens dans la rgion, envoie immdiatement un Hercule C-130 pour balayer la zone et chercher des traces du crash, trois avions Beech 1900 HISAR prennent le relais. Ils sont dots dquipements dobservation de pointe et de radars pouvant dtecter les gros objets sur des dizaines de kilomtres. A Alger, en fin de matine, on en sait un peu plus sur lidentit des victimes algriennes.
Dtection
Lotfi Debaili, jeune commandant de bord dAir Algrie, passager sur ce vol, en fait partie. Ses collgues sont sous le choc et dcrivent cet ancien pilote form par Khalifa Airways comme lun des plus comptents du groupe. Trs vite des hypothses sont mises. Certains mdias font mme le parallle avec la tragdie du vol MH17 de la Malaisyan Airlines qui a t abattu une semaine auparavant, jour pour jour, au-dessus dune zone de conflit, assez similaire ce quest devenu le Sahel. Mais sur ce point, il est trs difficile dimaginer une piste criminelle ; trois possibilits existent.
Le dtournement : depuis lobligation faite aux compagnies ariennes dinstaller des portes blindes dans les cockpits davion, le nombre de dtournements a connu une chute vertigineuse. Le dernier en date, lhiver dernier en Suisse, a t le fait dun copilote qui se trouvait donc dj dans la cabine de pilotage et qui a profit de labsence du commandant de bord pour senfermer et prendre le contrle de lappareil. La bombe : il ny a plus eu dattentat la bombe bord davions civils depuis plus dune dizaine dannes, ceci tant le fait de lapplication stricte des rgles de scurit de lOrganisation internationale de laviation civile qui veille lhomologation des diffrents aroports internationaux, qui doivent obligatoirement tre quips de scanners et de moyens de dtection.
De plus, depuis quelque temps les bagages enregistrs dont le propritaire na pas embarqu sont systmatiquement dbarqus. Le tir de missile : cette hypothse implique quune arme se trouvant sur place ait pu traquer par radar, la nuit rendant lidentification visuelle impossible, puis acqurir la cible et lengager sur une altitude de 31 000 pieds. Si, sur le papier cest possible, il se trouve que les armes maliennes, nigriennes et burkinabaises sont trs loin de disposer de tels quipements. Les supposs missiles anti-ariens provenant des arsenaux de larme libyenne, dont disposeraient les diffrentes factions terroristes qui pullulent dans la rgion, en supposant que leurs batteries extrmement fragiles aient pu tenir deux ans dans les conditions extrmes du Sahara, leurs capacits ne permettent dengager des cibles qu basse altitude avec un plafond maximum de 12 000 pieds.
Technique
Reste la possibilit dun souci technique. Bien que le modle de lavion soit totalement dpass et nest plus en production, le MD83 immatricul EC LTV, affrt par Air Algrie, est de fabrication rcente. Il est sorti des usines de Mc Donnel Douglass en 1996, a t surtout lou des compagnies ariennes et des institutions, comme lONU et mme le Real de Madrid entre 2007 et 2009, il aurait subi un contrle pouss il y a un mois en France et un plus superficiel trois jours auparavant Marseille.
Ce mme appareil effectuait, la veille, un aller-retour Batna-Orly sans difficult. Il reste que ce modle davion a connu une srie de crashs, dont celui du AH5017 sera le huitime de la liste, le plus impressionnant aura t celui de Spanair en 2008 Madrid. Il reste que des voix slvent Alger pour dnoncer lopacit avec laquelle se font les affrtements davion lors des saisons hautes (hadj et t) et qui voient chaque anne dfiler sur les tarmacs nationaux une pliade dappareils htroclites.
Un pilote dAir Algrie, contact par nos soins, a trouv compltement absurde de louer un appareil ne figurant pas dans le parc du pavillon national et dont nous ne disposons ni de pilotes ni de techniciens qualifis pour effectuer la moindre intervention. Ce nest pas comme sil y avait pnurie mondiale de Boeing 737 ou dAirbus A320 en leasing. Le fait de louer un MD83 avec son quipage est non seulement louche, mais cest aussi une insulte aux quipages algriens auxquels on prfre leurs homologues trangers, poursuit-il.
Mto
Dernire piste srieuse, celle des mauvaises conditions mtorologiques dans la rgion. De trs violents orages se sont dclars dans la soire dhier dans le nord du Mali, des images satellites radar ont montr une concentration nuageuse dans les alentours de Gao sur un cercle 500 kilomtres de diamtre. En juillet, le Sahel se trouve en pleine zone de convergence intertropicale, communment appele par les marins Pot au noir et qui a caus le crash du vol Rio-Paris.
Ce type dorages que craignent plus que tout les pilotes car il cre des cumulonimbus, nuages verticaux lorigine de trois phnomnes dangereux que sont le foudroiement, qui peut affecter les instruments et llectronique de bord, le givrage, qui affecte larodynamique de lappareil et bloque les volets ou gaine les pitots et diffrents dtecteurs et enfin les turbulences ou vents cisaillants qui peuvent dans des cas extrmes endommager les ailes et le fuselage de lappareil. Il reste que jusqu ce que les dbris soient retrouvs et analyss, les botes noires dcryptes, toutes les hypothses sont prendre en considration. Cet accident remet sur le devant de lactualit le crash du C-130 de larme de lair algrienne dont lenqute semble avoir t mise aux oubliettes et dont trangement son unique survivant a pu rejoindre sa famille aujourdhui.

Deux pilotes algriens bord

Ils taient deux pilotes dAir Algrie qui voyageaient en passagers dans le vol AH AH5017 en provenance de Ouagadougou. Il sagit de Lotfi Debali et Merbah, commandant de bord et son chef de cabine, envoys en mission Ouagadougou. (Nassima O. )

Akram Kharief




 

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11:42 AM

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