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Crash de lavion militaire : Lavis dun spcialiste

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Photos indites du crash de lavion militaire du 11 fvrier Emir Abdelkader 0 2014-02-16 06:29 PM
Crash de lavion militaire Oum El Bouaghi:... Emir Abdelkader 0 2014-02-12 12:16 PM
Crash dun avion militaire Oum El Bouaghi : 77 morts et un bless Emir Abdelkader 0 2014-02-12 08:34 AM
103 morts dans le crash d'un avion militaire algrien Emir Abdelkader 0 2014-02-11 06:30 PM
Plus de 100 morts dans le crash dun avion militaire Oum El Bouaghi Emir Abdelkader 0 2014-02-11 05:46 PM

 
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Crash de lavion militaire : Lavis dun spcialiste

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En attendant laboutissement de lenqute et ses conclusions, ce qui suit ne sont que des indices et des supputations qui dcoulent du crash du 7T-WHM. Cette analyse est faite partir des lieux mmes du crash.
Cependant, sans tre formels, retenons en termes de prsomptions que puisque lquipage a tent de contacter la TWR ( tour de contrle de la base arienne dOum El Bouaghi), cela signifie quil y avait ce moment (bien avant donc datteindre djebel Fortas) un incident technique qui tait survenu et mon humble avis il sagirait de la panne dun ou 2 moteurs.
Prcisment, ce cas de figure commande lquipage un rflexe ultra automatique, celui de contacter larodrome le plus proche pour un dgagement . A ce moment larodrome accorde lappareil en dtresse la plus haute priorit, en dviant tous les autres appareils prvus latterrissage, en vitant tout dcollage, et en mettant le SSIS (Service de scurit incendie-sauvetage) tout autour de la piste prvue recevoir le 7T-WHM.
Dans le cas despce, il sagit de larodrome dOum El Bouaghi, car dans le cas de figure o un atterrissage forc simpose un appareil se trouvant loin de tout arodrome, lquipage se met rechercher une zone non habite, hors relief montagneux, absence darbres et de pylnes lectriques.
Lquipage chercherait plutt des sols agricoles/maraichers puisque ces sols sont gnralement sablonneux et non rocheux. Ces prcautions sont ncessaires pour viter toute tincelle latterrissage qui ferait exploser les rservoirs de krosne qui se trouvent au niveau des ailes de lavion.
Alors la TWR dOum El Bouaghi a t-elle reu le Mayday (SOS) de lquipage du 7T-VHM ? Il se dit que non, ce qui reste lheure actuelle compltement incomprhensible.
Il reste que la bande denregistrement (voice) de la boite noire de lhercule C.13O le dira vritablement et sans erreur, additivement aux tmoignages obligatoires des contrleurs de la Tour/OEB qui taient de service ce jour l, et quen sus au niveau de la Tour il y a aussi une bande enregistreuse.
En lucidant les propos de ce prsent paragraphe, et partir de l on pourra alors dire que lenqute prendra la bonne direction dans cette investigation.
Il faut bien convenir que cette situation a cr une panique bord de lquipage. Invitablement, surtout que la panne du moteur sest aggrave en Feu/moteur, ce qui rend les choses plus compliques.
Il faut alors faire face la panne dun moteur qui nous ampute dune force ncessaire en cette phase dapproche/atterrissage et quen plus il va aussi falloir maitriser lincendie qui a du se propager trs vite ( aid par les vents); Cela pourrait nous conduire expliquer que lquipage, pris par lapplication et lexcution des mesures durgence/feu, auraitoubli de recaler les altimtres seuls mme dindiquer rellement laltitude qui les sparait du sol ( cette omission ?) pourrait tre retenue comme motif de percussion de la montagne.
Admettons que tous les calages dinstruments (altimtres, moyens de radio-navigation, radar, mto) taient correctement rgls et affichs, que nous reste-t-il comme autre supposition insrer dans linvestigation.
Suppositions : LAvion est en descente et autoris lapproche pour la piste 34 de Constantine, tout dun coup et trs vite il perd un moteur qui tait en surchauffe et qui a pris feu. Que se passe t-il alors dans ce cas ? il y a panique ! comment se gre cette panique ? Cest selon : lAge de lquipage, son exprience, ses qualifications, son instinct
Cest ce moment donc o ce moteur tant en feu que le co-pilote tentera le contact/radio avec la Tour/OEB alors que le pilote aux commandes engage un virage droite pour mettre le cap sur la Base Oum El bouaghi, cest peut tre l que lavion amput dun moteur na pas support le facteur de charge, dcroche, perd de laltitude, devient incontrlable ou presque, impossible de le redresser en plein ciel, et va donc scraser sur le premier obstacle du sol en face
Tout comme, au moment o le pilote avait engag le virage pour Oum El Bouaghi, le co-pilote laurait dissuad en prconisant daller plutt sur Constantine qui a de plus gros et meilleurs moyens pour les appareils de ligne. Il y a une alors une confusion qui sinstalle et on oublie de r-calibrer nouveau les indicateurs et instruments pour Constantine.
Linfluence mtorologique : Probablement une prsence nuageuse dangereuse (cumulonimbus) que lquipage voulait absolument viter, et cest l quen sortant de laxe de sa trajectoire, il sest retrouv face face avec la montagne!
Peut-tre aussi, une dfection des anti-ice et donc lavion a subi un givrage intense, ou simplement nayant pu viter le gros nuage (cumulonimbus) et se retrouvant au cur de ce nuage dont les courants ascendant et descendant sont valus 30 m/secondes Imaginez cette situation ! personne ne pourra sen sortir basse altitude.
Ceci tait une modeste contribution, pour les lecteurs dAlgrie1, o nous avons tent dtudier les diffrentes approches qui auraient dcoul la suite dune situation dextrme urgence.
A Dieu nous appartenons, Lui nous retournerons


Par Lamine. FZ
Laghouat le 15 fvrier 2014


http://www.dailymotion.com/video/x1b...-77-morts_news




 

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